Queremos un RTDF que salve vidas, no un #RTDFallido

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Por más de 6 meses trabajamos en una propuesta de Reglamento de Tránsito para el Distrito Federal (RTDF) que protegiera la vida, y la privilegiara por encima de la velocidad y el tráfico vehicular.

Nos enteramos de que Manuel Granados pretende dar carpetazo a nuestra propuesta, manteniendo los límites de velocidad actuales (aunque sabemos ya que una persona tiene menor probabilidad de sobrevivir a un golpe entre mayor sea la velocidad del auto) y sin prohibir la vuelta contínua a la derecha (una de las primeras cinco causas de muerte por atropellamiento), esto por miedo a la reacción de los ciudadanos en su contra.

Ayúdanos a presionar para revertir sus intenciones, y empujar un reglamento que nos ayude a salvar vidas, protegiendo a quienes más queremos y nos importa, por encima de un posible costo político.

Mañana miércoles 5 de agosto a las 17 horas habrá una reunión en Consejería Jurídica sobre este tema. Acompáñanos al Zócalo para reclamar el RTDF de vanguardia que necesitamos.

Si no puedes asistir, te pedimos te manifiestes en twitter por un reglamento de tránsito que salve vidas, arrobando a @manuelgranados_ @consejeríadf y usando el hashtag #RTDFallido

¡Por tu vida y la de los que te importan, comparte esta información!

Leer más en el muro de Bicitekas A.C

RTDF

Reporte de @_atropellado Julio 2015

Reporte atropellados Julio 2015-01

El sistema de @_Atropellado contabilizó este mes 66 peatones, de los cuales murieron 13, entre ellos y 13 ciclistas de los cuales murieron 2.

Todas las vidas son valiosas, y a todos nos puede suceder.

¿Qué está haciendo Hector Serrano, el secretario de movilidad? (Aparte de remodelar su oficina) y qué está haciendo Miguel Mancera para prevenir estas muertes?

Necesitamos un plan integral de seguridad vial con acciones en la calle que reflejen la voluntad de salvar vidas.

¡No podemos esperar más!
‪#‎VisiónCeroYa‬!

Mapa de Repubikla que muestra los atropellamientos en Julio de 2015

Ciclovías en el Distrito Federal y la fase IV de Ecobici.

¿No encuentras una ciclovía cerca de las nuevas estaciones de Ecobici_DF?

Ciclovia ecobici 2015-03

Es porque sólo hay tres y sólo dos tienen una interconexión.

Hasta el día de hoy, el gobierno no ha logrado lanzar acciones coordinando a las distintas secretarías para fortalecer sus iniciativas. Ahora ya se cuenta con Ecobici en la Benito Juárez, pero aún no tenemos ni un un eje ciclista que conecte norte–sur (como lo hace Av. de los Insurgentes) ni oriente–poniente del cual se beneficien los que se mueven en bici por la ciudad, y sobre todo, que brinden un espacio confinado a los usuarios del sistema de bici pública y principiantes que carecen de pericias para circular de manera constante con el tráfico vehicular.

Un plan integral de #seguridadvial (PISV) contemplaría espacios confinados para que los ciclistas que empiezan se sientan más seguros, y para que los que aún no lo hacen, tengan la certeza de que pueden intentarlo con menos riesgo frente a los autos.

Pero tampoco tenemos un PISV para nuestra ciudad.

Vamos por un plan y acciones con #VisiónCeroYa: un sistema interconectado de ciclovías seguras y bien hechas. Aplicación integral del Reglamento de tránsito, reducción de velocidad, y vías de comunicación que priorizen la seguridad y accesibilidad antes de la velocidad.

¡Queremos una ciudad para todos!

Bicicleta en buen estado / Atención: talleres de bicicletas!

foto por labicikleta.com. Todos los derechos reservados.
foto por labicikleta.com. Todos los derechos reservados.e

Cuando decimos: “bicicleta en buen estado” ¿a qué nos referimos?

-> Llantas infladas a la presión correcta
-> Frenos y cambios funcionales
-> Cadena limpia y bien engrasada

Para comprender este último, labicikleta.com nos ofrece una guía práctica de mantenimiento de cadena.

>>Invitamos a todos los que tienen un taller de bicis o quieran recomendar uno a anunciarlo en los comentarios de esta publicación<<

Carta a Luis Videgaray (Elaborada por la Bicired) #LanaCdHumana

DR. LUIS VIDEGARAY CASO
SECRETARIO
Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP)
PRESENTE

Reciba un cordial saludo,

Como ciudadano interesado en tener ciudades más humanas, le externo mi preocupación por contar con mayores recursos para la infraestructura de movilidad no motorizada en el presupuesto federal. Considero necesario que la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), como dependencia de la administración pública federal encargada del desarrollo de las ciudades, articule la política de movilidad urbana con los distintos órdenes de gobierno mediante un programa presupuestario que haga posible la instrumentación de dicha política.

Por lo anterior, le solicito de la manera más atenta tenga a bien dar de alta un nuevo programa presupuestario para dicha Secretaria a fin de que la SEDATU cuente con un área responsable de la política de movilidad urbana en el país. Creo firmemente que la SEDATU puede sentar las bases para mejorar la competitividad de las ciudades mexicanas y la calidad de vida de sus habitantes. Para lograrlo, es necesario que dicha Secretaría cuente con mayores recursos para articular una política de movilidad sustentable y dotar a los gobiernos estatales y municipales de mayores capacidades para la implementación a nivel local de proyectos exitosos que privilegien las formas de movilidad con menores costos y externalidades (como la caminata, la bicicleta y el transporte público).

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